如果現在互聯網還處大熱巔峰，各家巨頭還都在消費互聯網的領域里風生水起，這些互聯網公司還愿不愿意在此刻選擇造車？所以說，早在幾年前，互聯網的紅利褪去的說法就已興盛，而尋找下一個突破口變得至關重要。

下一個風口其實很多人都已經給出了預測，大方向基本上都在表達“擁抱實體經濟”。而這里面最具代表性且產業綜合的就是汽車產業鏈。所以很多互聯網巨頭不僅涉足造車，還是自動駕駛、人工智能等方向，這些都會體現在汽車產業中。再加上對于很多企業家來說，都有一個“造車夢”。

如今，繼小米科技宣布造車之后，小米生態鏈公司石頭科技被爆料要去造車，并且由石頭科技創始人兼CEO昌敬親自操盤，成立獨立的汽車公司。石頭科技同時也向石頭汽車公司出資。與理想汽車一樣，石頭汽車首款車選擇了增程技術路線，初步的產品定位是類似奔馳G系列的硬派越野車型。

據悉，石頭科技的造車項目在2020年底已經啟動，天使輪估值達到2.4億美元。石頭科技的老股東高榕資本、北極光創投等機構已投資該項目，前威馬汽車CTO閆楓也已加入石頭科技的造車項目。但是于今日下午，石頭科技回應造車傳聞稱：“該項目與石頭科技不產生直接關聯，石頭科技沒有參與。”

石頭科技是小米生態鏈上的明星公司，主營業務為掃地機器人等智能清潔硬件，其主要產品為小米定制品牌米家智能掃地機器人、米家手持無線吸塵器，以及自有品牌石頭智能掃地機器人和小瓦智能掃地機器人。2020年2月，石頭科技登陸科創板，目前市值已達770億人民幣。

不到10天前的3月底，小米集團宣布造車，成立小米汽車公司，雷軍擔任汽車公司CEO，初步投入100億元。就當下的信息看，小米與石頭科技的汽車項目是相互獨立的，沒有關聯，雙方也未在資本層面合作。“小米汽車的出發點，是小米或者雷軍要賭下一個大的增長賽道，石頭科技的汽車項目更多是石頭科技CEO昌敬的個人情節。”有知情人士告訴36氪，昌敬典型的汽車發燒友尤其鐘愛越野車，“他家里有10幾臺豐田普拉多，對汽車研究很深。”第一款車，昌敬也果斷選擇了對標奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術，單次續航突破1000公里。

從公開信息看，昌敬畢業于華南理工大學計算機專業，軟件工程師出身。2011年任騰訊高級產品經理，此后創立美圖工具北京魔圖精靈。2014年，昌敬創立石頭科技，他為這家公司選擇的路徑是應用創新技術快速推出領先產品。